近日，财政部公布《财政部对十三届全国人大四次会议第1807号建议的答复》，其中指出，中央财政将继续大力支持科研院所开展新能源汽车领域科技创新。
常规汽车使用化石燃料作为驱动力，不仅消耗大量化石能源，排放的废气物还是大气污染的主要来源之一。随着全球气候变化造成的影响愈发剧烈，节能减排、绿色发展已经成为各国共识。而发展新能源汽车对于减少碳排放、优化能源消费结构有着重要意义，因此利用新能源汽车取代传统燃油汽车已经成为大势所趋。
我国新能源汽车产业发展迅速。据统计，2009年我国新能源汽车年销量只有不到500量，而到2020年就增长到130万辆，市场规模连续6年世界第一。并且我国已经建立起基本完善的产业体系，技术上也有长足的进步。这些成就的获得与政府在方面对于性能源汽车产业的政策支持是离不开的。
早在2012年我国就发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》，2020年再次发布《新能源汽车产业发展规划(2021―2035年)》，为新能源汽车产业提供方向指导。在财政政策上，更是采取一系列补贴政策支持新能源汽车推广应用，例如2020年发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等。
前期我国对于新能源汽车产业的财政支持主要在购置补贴方面，本次财政部将从科技创新方面对新能源汽车技术发展提供支持，包括利用基本科研业务费、中央财政科技计划等方式支持科研院所开展科技创新，采用“先实施、后拨款”的资助模式鼓励企业开展科技研发活动等。
现阶段核心技术创新能力不强是我国新能源汽车产业发展面临的主要问题之一，包括动力电池的寿命与安全性等性能不足、驱动电机系统与国际先进水平相比仍有差距等。突破核心技术短板应成为我国新能源汽车技术发展的重点。另外，关键零部件也是亟需突破的被“卡住脖子”的地方。
核心技术短板与关键零部件的研发创新中，试验检测技术的支持是不可缺少的。以动力电池为例，寿命短、有自燃等安全风险是新能源电池的主要问题。在电池的研发中需要在性能与安全性上都做出突破，而这需要在电池试验室中进行检测。检测的数据包括电性能、机械性能、环境适应性以及安全性等。而检测获得的数据也可以作为电池技术改进的依据。
试验检测技术一方面在新能源汽车的科技创新中发挥作用，并对创新技术的实用性起到把关作用，另一方面也属于新能源汽车科技创新的一部分。作为新能源汽车质量与安全性的保障，随着新能源汽车产业的不断发展，汽车检测的需求也在持续扩大，对于检测技术的要求也会越来越高。试验检测技术也同样需要创新发展，跟上新能源汽车技术发展的需求。
