导读：Airservices已经开始着手在悉尼机场安装一套新的着陆系统，这将是Smar Path陆基增强系统（GBAS）首次在南半球投入使用。相比传统仪表着陆系统（ILS），该系统还能帮助Airservices减少维护费用，并提高校准。
Smart Path位于主跑道末端，安装后可为机场提供精密进场和着陆系统。即使在低能见度条件下，配有相应设备的飞机也能在其引导下在距跑道中心线一米内进场。
Airservices空中交通管制部执行总裁Greg Hood表示，该技术通过修正全球定位系统（GPS）误差，以及直接向机上飞行管理系统传输数据，不仅提高了飞机的定位精度，而且能可靠地引导飞机沿着可预测的精密路径进行着陆。
“通过将Smart Path和其他基于GPS的技术集成到空中交通管理系统，Airservices正致力于为21世纪提供基于卫星的、性能驱动的新型空中导航系统。”Hood先生说道。
必要时，Smart Path可在机场附近23海里（42公里）半径范围内同时提供多达26个仪表进场着陆服务。相比传统仪表着陆系统（ILS），该系统还能帮助Airservices减少维护费用，并提高校准。
Airservices充分发挥其在卫星导航技术方面的丰富经验，与霍尼韦尔航空航天集团合作开发了Smart Path系统。霍尼韦尔是全球首家也是唯一一家获得美国联邦航空管理局系统设计认证的GBAS供应商。
霍尼韦尔航空航天集团亚太地区航空运输副总裁戴殊荣（Brian Davis）指出：“在出境旅游和内部需求的双向驱动下，澳大利亚的航空旅游行业多年来持续呈指数级增长，而悉尼机场一直是澳大利亚国内最繁忙的机场。霍尼韦尔的GBAS陆基增强系统是一种成本效益高且易于安装的解决方案，可为用户带来多项潜在益处。”
2012年12月，Airservices与澳洲航空公司（Qantas）携手进行了一次霍尼韦尔SLS-4000GBAS陆基增强系统的运行试验和评估。期间，搭载合格机组人员和相应设备的波音737-800和空客A380飞机在可视气象条件下执行了Smart Path进场飞行。
“追求领先技术始终是Qantas的灵魂，我们很高兴能够参与此次GBAS系统在悉尼机场的应用项目，”Qantas负责引航技术开发和飞行运行的机长Alex Passerini如是说。
“我们期望GBAS能够真正惠及Qantas的顾客，并为悉尼机场带来良好的运营收益。”
作为试验的一部分，2006至2010年间，Qantas在悉尼机场使用早期试验原型系统执行了2000多次进场，并使用GBAS系统执行了750多次进场飞行。
“能够成为澳大利亚首个安装并使用这一技术的机场，我们感到非常骄傲，”悉尼机场首席执行官Kerrie Mather表示。
“这种革命性的技术可以替代六套独立仪表着陆系统的工作。它为飞行安全提供了额外的安全保证，如今随着空客A380和波音787梦幻客机（Dreamliners）投入使用，越来越多的航空公司都将从这一技术中获益。”
Airservices将与民用航空运输业继续合作，推动Smart Path相应航空电子设备的使用，并为行业带来该系统的各种益处。
