南水北调千里进京 北京人均水资源增五成
新京报
2014-10-10
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【中国仪表网 行业聚焦点】规划半个世纪，施工十余年，南水北调北京段工程完工在即。汤汤汉水，自楚山之间逶迤向北，历经四省份20余城市千余公里，近期即将抵达中线的终点―北京。
2003年12月30日，永定河倒虹吸工程破土，北京段工程启幕。自房山北拒马河，经房山，穿永定河，过丰台，沿西四环北上，至颐和园团城湖，干线全长80余公里。未来，这条暗渠每年将为北京引来10亿方水。 南水北调中线工程即将通水，北京将从中收获多少？又将如何回馈那些做出“牺牲”的城市？北京市南水北调办副巡视员蒋春芹表示，北京现在的人均水资源量是102方，江水进京后，人均可增加50多方，增幅近50%。 关键词：补水
年均向京供水10.5亿方
北京目前的水资源形势什么样？
蒋春芹：从1999年开始，老天爷对北京就“不照顾”，北京连续多年干旱。除了自然因素，还因为日益庞大的城市规模和人口数量造成用水过快增长。同时，大量超采地下水，造成地面下沉、河道自然径流基本断流，怀柔、平谷、昌平等应急水源地的地下水资源已近开采极限。 南水北调工程对北京的意义多大？
蒋春芹：工程通水后，不仅可以减少使用密云水库水量，还可以在条件允许时将中线工程富余来水调入密云水库存蓄，并回补密怀顺水源地，加强我市水资源战略储备。中线供水取自丹江口水库，是优质的地表水，水质软、偏弱碱性，居民最直观的感觉就是水碱减少。 至于水量，平均每年可向我市供水10.5亿方。北京现在的人均水资源量是102方，江水进京后，人均可增加50多方，增幅近50%。 关键词：技术
研制运输车驮起管道
整个北京段工程有哪些难点？如何解决的？
蒋春芹：可以举例说明，输水管道的腐蚀是一个常见问题。如何避免？在北京使用了PCCP管。这种管材在混凝土管中增设了一层薄钢板制成的密闭钢筒，在管道外侧缠绕预应力钢丝，具有高强度、高压力、高密封性特征。 但是，管道的制造并不顺利。刚开始就发现，北京地区的砂石料具有碱活性，用这种砂石料制成的混凝土在空气和水的长期作用下，极容易产生膨胀和崩裂。西直门立交桥就是由于这一原因，仅仅使用了20年就被迫拆除重建。唯一的选择就是想办法抑制砂石料的碱活性。经过多次试验，设计人员最终确定加入粉煤灰等措施，有效地解决了这个问题。 接下来如何把这22000根庞然大物运到工地又是个难题。为此，设计人员联合运输企业，研制出了大型专用驮管运输车，将车身“钻”入管子中间，“驮”起PCCP管道，解决了运输难题。 工程建设过程中你们的工作状态是怎样的？
蒋春芹：忙！从南水北调办主任到每个科室的普通员工，都频繁地加班、下工地。在南水北调办有句玩笑话，却也是实话,工作制是7×24，一周工作七天，24小时随时进入工作状态。
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